孟加拉的雨季就要走到了尽头，丽日和雷声竞相争夺着天空，这样的拉锯战一定不会持续太久，就像那张牙舞爪来势汹汹的新冠病毒，终将被电建人的坚守扼住喉咙，在“带疫复工”中实现突破，去创造新的成绩。

转眼，孟加拉国达卡至纳拉扬甘杰铁路项目正式复工已经一个多月了。10公里施工线在休眠7个月后重新活跃起来，星罗棋布的10个作业面“缀满”了印着JDB电子官网logo的安全帽和反光衣。防疫措施保障有序，质量、安全双翼助力，项目复工复产工作从“局部试点”、“小步慢走”再到“稳步推进”，用工人数逐步增加，施工日渐趋于正常，全面复工的局面已经形成。项目团队正在抢抓黄金施工期，力求最大幅度降低新冠肺炎疫情所造成的损失，努力朝着年度经营目标迈进。

未雨绸缪 做好疫情防控

3月8日，营地外，死一般沉寂，车站上无家可归者的呓语偶尔撞破宁静，黑夜把孟加拉国出现“首例新冠肺炎确诊病例”的消息吞噬得无影无踪。营地内，会议室的灯光白得炫目，项目部疫情防控领导小组紧急会议还在继续，与会者表情严肃，发言踊跃，献计献策，分析研判疫情趋势，对近期及未来一段时期的疫情防控工作作出安排部署，准备打好一场与疫情较量的持久战。

疫情就是命令，时间就是生命。孟加拉铁路项目部根据集团、区域总部、国别代表处以及公司本部印发的《关于做好新型冠状病毒感染肺炎疫情防控的紧急通知》，建立起工作机制，研判疫情影响，制定应对措施，于2月1日成立了由项目经理上育平担任组长的疫情防控领导小组，积极投入疫情防控斗争，先后出台了项目防控预案及措施，对分包商管理人员、当地雇员进行摸排，有针对性地采取防控措施，积极做好防病宣讲和健康提示、健康监测等工作，做到“零报告”、建台账，动态管理及上报备案。

3月21日，孟加拉国新冠确诊人数不断攀升，随之出现了停航、限购、物价上涨，项目管理团队的压力也陡然增加。加强防疫、稳定军心成为了项目的重中之重，刻不容缓。项目在第一时间召开了新冠防控专题会议，科学制定安全风险防控方案，切实加强施工现场实名制管理，建立“防疫隔离室”“临时会客室”，增加营地公共区域及职工宿舍喷药消杀次数，降低用餐人员密度，增加防疫及生活物资储备数量，并强调特殊时期保持勤俭节约的传统美德，增强项目全体人员战胜疫情的信心和决心。

4月5日，项目所在地纳拉扬甘杰查出首例新冠病例，项目应急响应等级从二级提高到一级（最高级），项目工作区、生活区加强门禁管控，严格做好人员出入及往来生活物资的消毒检查，坚决阻断病毒输入途径，同时采取当地自购和国内集采两种途径，备齐备足口罩、消毒液、洗手液和防疫常用药品，储备充足的生活物资，现场管控查巡和防洪度汛同步开展，实现人防、物防、技防有机结合。

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正是有了前期一系列疫情防控制度和措施打下的坚实基础，在随后的疫情常态化阶段，项目全体人员已经做好了充分的准备，全身心投身到带疫复工的建设中去。

耐心准备 打下复工基础

这里没有一叶知秋，过了雨季就是冬季，受伤的大雁还来不及包扎伤口，就要被漫天的“飞雪”阻隔在途中。那就歇歇翅膀，寻暖觅食，准备下个“春天”的旅程，就像受疫情影响的项目，积极做好复工前准备，只为等待新的出发。

3月26日，孟加拉国政府发布居家防疫公共假期，项目部同时决定暂时停工。不断持续的当地宵禁令和不断攀升的确诊人数，给项目用工和正常施工带来挑战。工期的延宕、工程的成本、年度的目标……毫不留情的直拳迎面而来，疫情之下，项目履约任务变得十分艰巨，项目停工无疑是雪上加霜，如何兼顾防疫、实现突破，成为项目班子必须爬的坡、翻的梁。

面对多重压力，上育平再一次召开班子会议，研究落实复工复产相关文件精神，正确认识“疫情常态化”的趋势，把握“带疫复工”时机，对项目部复工风险进行再次评估，摸着石头过河，勇敢跨出了第一步。

7月18日，项目例会如期召开，“全面部署项目带疫复工准备工作”成为核心内容。在全球疫情防控进入常态化的背景下，项目决定采取复工复产“三步走”方案，先启动相对独立的外协队伍所在工区的施工工作，接着是可以封闭作业的桥涵，最后一步则推广到其他作业区，要胆大心细，注意细节。要求提前做好准备和动员工作，把积极推动复工复产作为今后一个时期的项目中心工作来抓，图纸审核、测量放线、技术方案等准备工作要走在前面，给业主监理传递积极复工的强烈信号，为做好复工复产工作打下坚实基础。

按部就班 迎来复工曙光

望时而待之，孰与应时而使之。无论是施工环境造成的困难，还是新冠疫情导致的影响，对攀登者来说，“山高人为峰”，北回的鸿雁不会忘记展翅的初衷，不会迷失前进的方向，顶风冒雪、日夜兼程，向着目标冲击。

在走向全面复工的道路上，项目全体成员意志坚定，步履坚实，用科学的方案有序推进。就在7月18日会议召开后，项目全体员工各司其职，马不停蹄地投入到复工复产的准备之中。在与业主方充分沟通情况下，“三步走”方案正式启动。

7月22日，第一支外协队伍进入6#桥作业区，开始钢板桩施工的准备工作；6天后，第二支外协队伍进入路基作业区，开始整基备料。同时，为了确保施工顺利开展，设备物资部相关负责人戴着口罩、护目镜、穿着防护服奔走在危险的疫情区，想尽一切办法，最终实现了割焊设备、吊车、摊铺机械、压实机械等相关设备的顺利入场。在路基基础验收过程中，经营管理部冒险多次进入疫情最严重的达卡市区，与监理交换意见、寻求处理方案、最终达成共识。项目的复工复产工作终于迈出了艰难但坚实的第一步。

经过一段时间的试复工后，查啥拉车站、法图拉车站、纳拉扬甘杰车站等作业面也陆续复工。火车站是当地人最集中的区域，复工的最大问题是作业区封闭，项目部调集停工期间留守项目的当地员工，采用钢网、铁蒺藜加固围挡的方式，确保施工现场只保留一个出入口，同时设置了测温、消毒处、隔离点，联系食物集中配送商、划分分散施工网格，开展隐患排查，管控安全风险，为扩大试复工范围提供了条件。

8月18日-25日，中方管理人员进入责任区域，当地班组长全部到位，当地雇工逐渐增加，作业区域有序拓展，生产迅速恢复，秩序好于预期，很快形成生产规模。查啥拉车站主体建筑物地板、1站台人行天桥以及法图拉车站1、2站台围墙扩大基础先后浇筑了复工后的第一仓混凝土，纳拉扬甘杰车站1站台侧墙恢复砌筑、2站台侧墙基础开始进行开挖，此外，影响侧墙延伸的水产市场拆迁也提上了监理的工作日程。

在总结了第一、第二步的工作经验之后，复工复产的第三步吸收采纳了前期的好做法，与第二步形成了良好衔接，为实现全面复工节约了时间。目前，项目沿线10个作业面已全面复工，当地雇工返岗率达到了停工前的水平，日均用工超过150人。项目全体人员一手抓生产、一手抓防疫，把当地雇工统一纳入项目部进行管理，在“属地化”用工方面进行了大胆的探索，敢于吸收人品好、学历高的当地年轻人走上管理岗位，带领当地员工拼搏奉献，成为了项目复工复产工作中的重要力量。

9月18日，项目郑重向上级单位递交了“项目带疫复工报告”，决定在9月21日实现全面复工复产。这既是基于对所在国疫情的分析研判、项目的生产资源配置、防疫和生活物资储备充足以及一系列疫情防控措施与方案所作出的决定，更是根据项目复工复产“三步走”方案所进行的稳步推进。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。孟加拉铁路项目长达7个月的停工抗疫和迅速全面复工，用事实证明了项目全体人员在特殊时期的担当和坚守。他们用有力的肩膀扛起了与疫情长期作战的旗帜，在坚守与突破中主动作为，用科学发展观对待疫情常态化，精心策划、缜密布局、有序推进、稳打稳扎，留下了一步步坚实的奋斗脚印。项目全体员工将继续努力，发挥电建精神，为实现年度目标而不断向前迈进。